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中国船舶业驶入春天!新接和 手持订单居全球第一 ! [2018.7.13]
作者:管理员    发布于:2018-07-13 11:18:52    文字:【】【】【
摘要:23艘“明星船”却全被韩国拿下?在世界造船界中的“明珠”——液化天然气船(LNG船)这一领域,韩国造 船业却仍是一枝独秀.

商品的 国际流动很大程度上依赖船舶进行运输,因此船 舶产业是各个国家主动积极去发展的重点行业。近年来,中国船 舶业发展势头十分强劲。据统计,截至2018年7月6日,中国船 舶业的新接订单、手持订 单和完工量均高于韩国和日本,位居全球第一。不过,在某些领域上,中国却 并非占据绝对的上风优势。

中国船舶业驶入春天!新接和 手持订单居全球第一

克拉克森截至7月6日的统计数据显示,2018年1-6月全球 船舶业新接订单3509万载重吨,同比增加17%,延续复苏势头,船舶行 业市场活跃度逐步改善。中国方面,2018年6月中国 船舶业新接订单占比提升到52%,截至7月6日,中国船 舶业的新接订单、手持订 单和完工量均高于日韩两国,居世界第一。

中国船 舶运输之所以能在并不算长的时间里取得如此大的成绩,与强大的“中国制造”不无关系。近十年来,中国船 舶制造业基于政策的支持和劳动力优势,超乎想 象般地迅速驶入快车道,目前已 具备三大主流船型的自主研发能力,并凭借 较强的成本承受能力逐渐赶超韩国和日本,形成了 中韩日三足鼎立的竞争格局。

23艘LNG船订单 全部被韩国拿下!中国造 船业仍无法打破垄断?

中国船 舶制造业在全球市场上所占的比重正在明显上升,不过在 世界造船界中的“明珠”——液化天然气船(LNG船)这一领域,韩国造 船业却仍是一枝独秀。据悉,LNG运输船被国际公认为“高技术、高难度、高附加值”产品,今年全球所有的23艘大型液化天然气船(LNG船)的订单 均与中国和日本“无缘”,全部被 韩国船企收入囊中。

韩国船 厂之所以能够完全垄断LNG船市场,主要还 是由于其建造经验更加丰富。通过多年的积累,韩国造 船厂掌握了大量的核心专利技术,使得成本大大降低。目前韩国船厂每艘LNG船的报 价均比我国沪东船厂低2000-3000万美元。不仅如此,在买方 最为关心的蒸发率上,韩国船 厂也做到了世界第一——日蒸发率达到了0.07%,我国却高达1%。

在建造时间上,韩国船 厂也具有绝对的优势。以一艘17万方LNG船为例,国际上 建造周期一般为500天左右,而韩国船厂不超过480天,我国沪东却要花费900天才能建造完成。韩国最 具实力的大宇造船厂一年可以交付27艘LNG船,我国最快也要3年才能交付1-2艘。

如此看来,中国造 船业其实还有很长一段路,特别是 在高科技船舶的钻研上。不过,按照中 国当前制造业势不可挡的发展趋势,特别是 从除韩国外中国如今也具备制造LNG船的技术这一点来看,中国未 来拿下更多全球高科技船舶的制造订单也将指日可待。

脚注信息
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